Dina
Le Bus Rapid Transit (BRT) d’Abidjan ne devrait accueillir ses premiers usagers qu’au début de l’année 2029. L’échéance a été confirmée lundi 9 novembre 2026 par le Premier ministre Robert Beugré Mambé, à l’occasion d’une visite des travaux de cette infrastructure évaluée à 316 milliards de FCFA. Présenté comme un levier majeur de décongestion de la capitale économique, le projet doit encore surmonter plusieurs contraintes techniques et organisationnelles.
À terme, le dispositif reposera sur un réseau d’autobus électriques de grande capacité, desservant 20 stations d’arrêt, dont 11 ouvrages d’art. Le calendrier gouvernemental prévoit une livraison des travaux à la fin de 2028, avant le démarrage de l’exploitation au début de 2029.
Pour Robert Beugré Mambé, le BRT est appelé à constituer une véritable « colonne vertébrale » du transport urbain. Il devra notamment assurer une meilleure complémentarité entre les autobus de la Société des transports abidjanais (SOTRA), les transporteurs privés et les autres moyens de déplacement.
La croissance du trafic accentue l’urgence d’une nouvelle offre de transport
L’évolution de la circulation automobile à Abidjan illustre l’ampleur des besoins auxquels le projet entend répondre. Sur l’axe reliant Bingerville à Yopougon, le trafic quotidien, initialement estimé à 60 000 véhicules, est désormais évalué entre 80 000 et 100 000, selon les données présentées par le Premier ministre.
Face à cette augmentation, le gouvernement mise sur une approche combinant le renforcement des infrastructures routières et le développement du transport collectif de masse.
Le chantier emploie en permanence plus de 2 000 ouvriers. Il bénéficie du concours de plusieurs partenaires financiers, notamment la Banque mondiale, l’Agence française de développement (AFD), la coopération japonaise et la Banque africaine de développement (BAD).
Plusieurs aménagements restent à finaliser
Lors de son inspection, le chef du gouvernement s’est rendu sur plusieurs sites, notamment à l’École nationale de police, au Lycée technique d’Abidjan, à Adjamé-Bracodi et à Yao Séhi, dans la commune de Yopougon.
Les ouvrages de l’École de police, de la Riviera 3 et de la Palmeraie sont annoncés pour le premier trimestre 2027. Leur mise en fonctionnement à pleine capacité restera cependant dépendante de l’achèvement de l’ensemble du réseau BRT.
Le gouvernement entend par ailleurs accélérer la recherche de solutions aux difficultés constatées sur le terrain. Une concertation doit réunir les ministres concernés, les techniciens, les partenaires financiers et les acteurs du secteur des transports.
Les carrefours de la Vie et Feh Kessé, à Bingerville, figurent parmi les points nécessitant une attention particulière. La coexistence des taxis communaux, des autobus, du métro et du futur BRT impose une réorganisation des espaces de circulation et de stationnement. L’objectif est de mieux répartir les zones réservées à chaque opérateur et de faciliter les correspondances entre les différents réseaux.
Un ticket commun envisagé entre le BRT et le métro
L’autre enjeu concerne les conditions d’utilisation des futurs services. Robert Beugré Mambé a annoncé que le gouvernement souhaitait favoriser l’interopérabilité des titres de transport, afin qu’un ticket du BRT puisse également être utilisé sur le réseau du métro.
Cette perspective vise à faciliter les déplacements entre les deux infrastructures et à réduire les coûts supportés par les usagers. Elle s’inscrit dans la stratégie gouvernementale de lutte contre la vie chère.
La visite du chantier a également enregistré la présence du ministre des Infrastructures et de l’Entretien routier, Hien Sié Yacouba, du ministre de la Communication, Amadou Coulibaly, et du ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné.
L’enjeu sera désormais de transformer les avancées du chantier en un service de transport fonctionnel, bien coordonné et accessible. Car au-delà des 316 milliards de FCFA engagés et des infrastructures annoncées, les attentes des Abidjanais porteront surtout sur la régularité du service, la facilité des correspondances et le gain réel de temps dans leurs déplacements quotidiens.
Dina Light
